Отправлено: 23.09.11 15:20. Заголовок: Машины , байки , спорт и Ко .....................

Страничка открываеться для общения на темы спорта , авто и прочих увлечений .

 Отправлено: 11.06.13 00:27. Заголовок: Варвара.могу сказать..

Варвара.могу сказать одно: Испариться ничего не могло само по себе.Есть три причины оного: 1). недолив жидкости в коробку передач и отсутствие контроля со стороны водителя.(Щуп контроля слева снизу двигателя). 2).Утечка через сальники приводов.(поменять сальники (их 2 штуки)и долить жидкость) 3). Лопнувший шланг,который идёт от АКПП к радиатору охлаждения,либо от радиатора к АКПП. Самое гадкое-номер 3.Если такая чача случается на трассе,лучшее,что можно сделать-вызывать эвакуатор.буксировать авто на тросе не желательно,ввиду того,что фрикционы должны постоянно смазываться оной жидкостью,а за неимением её в коробке можем запросто спалить АКПП.

 Отправлено: 11.06.13 17:48. Заголовок: Алексей , у нас прос..

Алексей , у нас просто патрубок перетерся, пришлось вызвать тяжелую артиллерию в виде мужа Лили, пока он менял мы на монке в Барнауле выставлялись.

 Отправлено: 11.06.13 22:17. Заголовок: Варвара,а там патруб..

Варвара,а там патрубки только резиновые в виде шланга.Им тереться не обо что. (И что б вы все без нас,мужиков-то делали,а?)

 Отправлено: 11.06.13 22:19. Заголовок: Алексей , вроде об в..

Алексей , вроде об вентилятор перетерся, честно не помню уже, давно было.
Ну видимо мы друг без друга никуда

 Отправлено: 12.06.13 12:26. Заголовок: :sm64: я под стул у..

я под стул упал. Вентилятор в кожухе.Ну да ладно,главное,что всё хорошо.Дорога-это вещь такая...чуть что прозевал и встал в степи.

 Отправлено: 12.06.13 12:28. Заголовок: Не обязательно ориги..

Не обязательно оригинальную жидкость потом нужно в коробку заливать.есть куча аналогов,лучше по качеству и дешевле в 2 раза.

 Отправлено: 12.06.13 15:06. Заголовок: Алексей , зря смеете..

Алексей , зря смеетесь, не на всех машинах вентилятор в кожухе.
В Мицибиси мы лили только ATF SP-3, от остального масла коробка клинить начинала.

 Отправлено: 12.06.13 15:30. Заголовок: Варь,я не смеюсь.Я п..

Варь,я не смеюсь.Я просто в шоке.Не сердитесь.

 Отправлено: 12.06.13 15:43. Заголовок: ЛИКВИ-МОЛИ ATF III H..

ЛИКВИ-МОЛИ ATF III HC — НС-синтетическое трансмиссионное масло для АКПП
Описание
Многофункциональная гидравлическая жидкость для автоматических и некоторых механических коробок передач, для гидравлических систем автомобилей, сервоприводов, а также промышленных приводов. ATF III HC гарантирует оптимальную работу агрегатов при самых высоких нагрузках и перепадах температур.


Применение
При использовании необходимо соблюдать рекомендации производителей автомобилей, КПП, гидравлических систем.
Соответствие и допуски
JASO M315Type 1A; Toyota Type T, T-Il, T-Ill, T-IV; Toyota Type D-2; Nissan Matic Fluid C, D, J; Mitsubishi SP-II, SP-III; Subaru ATF; Isuzu BESCO ATF-II, ATF-III; Suzuki ATF Oil, ATF Oil Special Mazda ATF D-III, ATF M-3; Daihatsu Alumix ATF Multi; Hyundai; KIA; GM Daewoo.
Ну вот,как видите например эта жидкость от Ликви-Моли имеет допуск по жидкостям от Митсубиши.Равно как и жидкости МОБИЛ,ЕНЕОС,КАСТРОЛ,АДДИНОЛ. В моей АКПП фирма-производитель рекомендует лить ТОЛЬКО ОРИГИНАЛЬНУЮ Ниссан Флюид-Д,а на деле эта жидкость является ничем иным как обычным ДЕКСТРОН-III от фирмы МОБИЛ.Так что нас надувают,а мы верим.Пробег у моей уже 260.000 км из них более 100.000км набегал лично я на простом Декстрон -3 и никаких проблем с коробкой не возникало вообще.В Митсубиши 2003 года вместо Митсубиши PSF в ГУР залили простой Декстрон и что? Работает как и работало.Не поддавайтесь такому вот маркетингу.)))))
Если Вам приспичит-подберу жидкость без проблем,даже зачастую лучшего качества чем якобы "оригинальная".))))

 Отправлено: 12.06.13 15:45. Заголовок: Техническая информац..

Техническая информация
CASTROL Transmax E
Допуски и спецификации:
JASO M315 Type 1A
Toyota Type T, T-II, T-III, T-IV
Nissan Matic Fluid C, D, J
Mitsubishi Diamond SP-II, SP-III
Suzuki ATF Oil and ATF Oil Special
Mazda ATF D-III and ATF M-3
Daihatsu Alumix ATF Multi
Honda ATF Z-1
Subaru ATF
Hyundai
Kia
GM Daewoo

Применение:
Castrol Transmax E – универсальная жидкость для автоматических трансмиссий, предназначенная для использования в автомобилях большинства японских производителей,
таких как Honda, Toyota, Nissan, Mitsubishi и др.
Castrol Transmax E соответствует спецификации JASO 1A и по своим эксплуатационным характеристикам превосходит требования производителей современных автоматических
трансмиссий.
Основные преимущества:
Максимально эффективная высокотемпературная защита жидкости от окисления (превосходная стабильность показателей вязкости)
Увеличение срока службы фрикционной муфты, способствует эффективной работе и предотвращению “рывков” трансмиссии
Отличная текучесть обеспечивает лёгкое переключение передач при низких температурах
Физико-химические характеристики:
Плотность при 15 °C DIN EN ISO г/мл 0.850
Кинематическая вязкость при:
100 °C DIN 51562 мм2/c 7.1
40 °C DIN 51562-1 мм2/c 35
Вязкость по Брукфильду при 40 °C DIN 51398 cП 16300
Индекс вязкости DIN ISO 2909 168
Температура застывания ISO 3016 °C -45
Температура вспышки, COC DIN ISO 2592 °C 220

 Отправлено: 12.06.13 15:50. Заголовок: А коробки делают нес..

А коробки делают несколько фирм для Японии. JATCO и AISIN к примеру.так вот,внутренности у этих коробок-ОДИНАКОВЫЕ и для Митсубиши,и для Тойоты,и для Ниссана.Различаются лишь креплениями и незначительно внешне.И ещё: Сама Митсу жидкости и масла не выпускает,заказывает на стороне и Кастрол,Мобил,Идемитсу,Енеос. Так что жидкости в АКПП для всех японских авто абсолютно идентичные вплоть до выпуска 2003 года. Исключение составляют новые 5-7 ступенчатые АКПП,АКПП с вариатором-там надо лить спецжижу.

 Отправлено: 12.06.13 20:38. Заголовок: Алексей , на пишу на..

Алексей , на пишу на собственном примере: заливали Декстрон, ездишь месяц и потом коробка в городе перестает дальше 3 передачи переключаться, приходилось останавливаться, выключать машину и заново заводить. На Мицубиси АТФ СП 3 таких проблем ни разу не наблюдалось.

 Отправлено: 13.06.13 01:46. Заголовок: Варвара,я Вам вполне..

Варвара,я Вам вполне верю ибо нет смысла не доверять.Если вы считаете.что у Вас действительно так,то пользуйтесь тем.что сочтёте нужным.Могу спросить:какой Декстрон Вы заливали? Мне просто интересно.

 Отправлено: 13.06.13 05:35. Заголовок: Алексей , Тойотовски..

Алексей , Тойотовский

 Отправлено: 13.06.13 08:17. Заголовок: Т-4 получается...у н..

Т-4 получается...у нас его никто не льёт.Универсальный есть для всех АКПП-Аддинол.сейчас ссылку нарою и скину сюда.Хотя раз в 30.000 ум можно и разориться на Ваш родной.Мы оригинал не пользуем по двум причинам: Дорого неоправданно и характеристики новых жидкостей гораздо лучше.

 Отправлено: 13.06.13 08:22. Заголовок: http://www.addinol.k..

http://www.addinol.kz/addinol_atf_xn_plus_oil_1527.html Это первый вариант.Допуски и спецификация для Вашего авто там имеются.Что немаловажно-обратите внимание на температуру замерзания (-50). Для нас,к примеру,это один из самых важных показателей,зимой до -45 дело доходит.

 Отправлено: 13.06.13 08:24. Заголовок: http://www.addinol.k..

http://www.addinol.kz/addinol_atf_xn_oil_1524.html Этот продукт так же очень вам подходит.Практически тоже самое,но дешевле по цене и более низкая температура кристаллизации. (-54).

 Отправлено: 13.06.13 08:29. Заголовок: http://www.addinol.k..

http://www.addinol.kz/addinol_atf_d_iii_oil_732.html А вот это использую я. Плюсы: Цена очень доступная,не подделывают, в любой мороз гарантирована работа АКПП и,что самое интересное, сравнивал параметры Оригинальной жидкости и этого Декстрона-один в один как под копирку.Так есть смысл переплачивать в 2,5 раза за оригиналку?Не вижу.